原甫草のブログ

主にバイクやその他の趣味、あんまり中身はありません。

タウンメイトを格好よくしたい!!!(ミリタリー塗装)


先月、15年の長い眠りから目を覚まし、再び我が家で元気に走ってるタウンメイト2号ですが、
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akiyuki2119067018.hatenablog.com

 

タイヤはボロボロのツルツル、塗装も色あせていて、みすぼらしいです。こういうのも嫌いじゃありませんが、せっかくレストアしたのだから見た目くらいは変えたい!!あとタイヤも!! 

 

ということでタイヤの交換と塗装をしました。

 

 

買ったタイヤはこれ。f:id:keitarose067018:20180806093737j:image

一本2000円でした。メーカーはミシュランです。

チューブやバントも買って合計6000円程度。これで所持金が尽きました...

 

タウンメイト50のタイヤ規格はインチ表示で前後ともに2.25-17というものを買えばいいです。リム径が1.4のベンリィは2.5-17を履いてたりしますけどタウンメイトはリム径が1.2なのであまりオススメしません。

(80ccのメイトはリアタイヤのリム径が1.4なので2.5-17を履いてます。)

 

 

なにせ初めてやったものですから大変でした。

 

もう使わないだろうということでタイヤを切るという暴挙にでる。(ワイヤーが仕込んであって結局取れなかった。)
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よくもまぁこれで走れたなってくらいタイヤがボロボロ。あと、すごく臭い。腐ったエビみたいな臭いがします。
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タイヤが外れたらリムの錆を落とします。
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このように、ドリルの先端にワイヤーブラシをつけて削ると便利です。
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リムバンドをつけて(これがないとパンクする)、
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あとは気合いで組む。
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タイヤをつけるだけで2時間くらいかかりました。

 

終わったと思いきや、何とリアタイヤに空気を入れてもなぜか抜けてしまう...

どうやらパンクしてるようです...

 

面倒なのでこれを使いました。
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車のパンク修理剤。本来はチューブレスタイヤ用ですが多分チューブタイヤにも使えるでしょう。

 

1回目、タイヤの空気を入れたまま使用し、失敗。逆流してきました。
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この後、何度か噴射すると穴がふさがりタイヤ復活!!

 

穴がだいぶ小さかったようで助かりました。

 

 

 

 

次は塗装です。

 

まず、塗装剥離剤を車体に塗ります。劇薬なので皮膚につかないように注意してください。

 

 

 

塗装がブヨブヨのワカメみたいになって剥がれます。これが愛車にかかったらと思うと恐ろしい.......
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塗装無しもかっこいいな...
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昔のロケットみたい。

大体取れたら良い、くらいな感じで塗装を剥がしてます。剥がさなくても普通に塗れます。

 

 

 

各所にマスキングをして、
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サビ止め効果付きの下塗り剤を塗ります。f:id:keitarose067018:20180808000643j:image

 

一本400円の安物ですが、十分な仕事をしてくれました。
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今回選んだ色はタミヤのダークイエロー。
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ドイツ軍のタイガー戦車でお馴染みの色です。

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タウンメイトは全体的に「堅牢」って感じでメーター回りなんかもゴツく、ドライブシャフト駆動でエンジン音も50ccらしからぬ音がします。

なので、外装部品を一切変えないまま色だけ塗り替える場合、ミリタリー路線が一番自然だと思いました。また、オリーブドラブ(自衛隊の色)だと結構ありきたりなのであえてこの色に。

今後錆びたり、汚れたり、塗装が剥げたりした場合でもミリタリー仕様なら味になるかなっていうのもあります。

 

 

 

下地処理をきちんとしたので色の乗りがいいです。
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これは期待大。
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ウインカーも塗ります。
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仕上げにクリアを吹きます。これも一本200円の安物。

他の商品は高いです。一本1200円くらいする。
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 この程度の塗装に吹くなら安物でもそんなに差はないと思います。ミリタリー塗装なので多少汚くてもいいんです。

 

 

部品を組み直します。ボルトやネジを丁寧にしっかり締める、これが大事。

 

 

その結果...
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「タウンメイト、乾燥地仕様」って感じでいいですね~!!!

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予想通りこの色は当たりでした。

筆で塗ったフロントフェンダーの色が若干濃いのが気になる...

 

その後、レッグシートをつけて完成!!!f:id:keitarose067018:20180815233446j:image

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随分、印象が変わりましたね。

まだ何も文字などを入れていないので市販カラーみたいな感じですが、ここから色々装飾を施して個性を出していこうと思います。

 

タイヤはまだ慣れてないせいかギクシャクしてますね。走ってるうちに直るんでしょうか?

 

 

ということで今回はここまでです。

 

 

 

                               ~完~

 

 

 

甦れ!タウンメイト!!! ~大山ツーリング編~

 

 

 

先日、 完全復活を成し遂げた2台目タウンメイト。

akiyuki2119067018.hatenablog.com

 

レッグシートもいい感じにできました。

さっそくナンバーを取り、2年の自賠責を付け、いよいよ公道に復帰です。

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さっそく走ってみたところ初めはなんと20km/h以上出ず.....

いつもの港で全開走行したり、空ぶかししてみたりでようやくまともに走るようになりました。

 

ベンリィは4馬力、メイトは5馬力なのでこちらのほうが若干パワフルです。

ビジネスバイクらしく1速は超トルク重視、2速は20km/h~40km/hまで幅広く対応しています。3速はかなり高速にふられていて、40km/hからじわじわとかなり時間をかけて加速していく感じです。最終的に60km/hくらいまで出そうです。

50ccは30km/h制限なので3速はほぼ使わないということになりますね。

 

ベンリィは30km/h付近で走ることが非常に難しいのですが、こちらは2速でアクセルを半分ほど開くとちょうど30km/hくらいのスピードで走ることができます。

バイクとしてはベンリィが優秀、ビジネスバイクとしてはタウンメイトが優秀って感じです。

タイヤも古いせいか走行の安定性にちょっと不安があります。1992年式のタウンメイトはブレーキをかけた際にフロントサスペンションが浮き上がる(1996年式は沈み込む)のでちょっと怖いです。特に急ブレーキが。

 

 

 

 

 

 

 

そうこう言ってると、ナンバー登録したその日のうちに転びました(笑)

やっぱり急ブレーキでした。地面が鉄板だったのとタイヤがツルツルだったのが原因です。

登録から事故車になるまでのタイムを競う大会があったら多分優勝できたんじゃないかなぁ...って思います。

幸いバイクは全くの無傷、私は肩の捻挫と無数の擦り傷で済みました。

皆さんも事故には気を付けてください。

 

 

 

 

 

 

 

 

まぁでも、とにかく距離を走らないことには調子が上がらないのです。

痛む肩をおしてツーリングへ。

 

以前、バイク屋さんが「大山に行くと調子が良くなるぞ」と言っていたので、

今回もまた大山に行きます。

akiyuki2119067018.hatenablog.com

 

 

出発したのはまたもや午前11時。涼しい朝のうちに行こうと思いつつのんびりしていたので結局一番暑い時間帯に.............道は前回と同じです。

出発して20秒で調子が悪くなりいきなりエンストしました(笑)

プラグを拭いて再度エンジンをかけると復活。結局、原因はよく分かりませんでした...

こんなんで大丈夫かなぁ.....

 

 

 

その後は調子がよく30分ほどで大山のふもとまで来れました。もうすでに3速は使い物になりません。

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途中「大山望」という道の駅的なところで休憩。

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1300円払えば1時間、ホンダのズーマーを貸してくれます。

 

 レストランもあります。以前は学校の食堂みたいなメニューが多かったですが、最近は大山の高級食材を使った結構本格的なメニューが多く登場し、侮れないです。

値段もちょうどいい安さなのでおススメです。

 

 

オダギリギョーみたいな髪型のヤギがいます。

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レジ横でエサが売ってるのでエサやりもできます。

この日の気温は35度を越えていました。

いつもは大変やかましいこのヤギですが、今日は小屋に籠りっきり。「お前も暑いか?」と聞くとよわよわしい声で「メェ...」と鳴きました。

中では地元の野菜のほか、地元の人が作った手芸作品なども売られています。

 

 

著作権的にギリギリのラインのキーホルダー。訴えられたら多分負けます。

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商品名は「キーホルダー」なので多分セーフ()

 


歓迎してくれていたのか威嚇していたのか終始よくわからなかったコーギーを尻目に再び出発。

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このあたりから坂がきつくなってくるのでずっと2速です。

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暑い。

あまり長く低速&高回転で走るとエンジンが止まってしまいます。

パワーが落ちてきたらその都度休憩。

 

 

 

 

 

 

前回来た時、ベンリィがやられた坂です。

ベンリィでは再発進ができませんでしたが、さすがは5馬力のタウンメイト。

難なく坂発進をこなしてみせました。

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30分くらい走り続け、ようやく大山寺参道に到着。

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今日もツーリング客が結構いましたね。

みんな600ccとか750ccの大型バイクばかりで50ccでこんなところまで来ている人は前回も今日も私だけでした。

 原付ライダーは交流の対象外になりがちなんですよねぇ.......

 

 

 

前回同様、大山参道市場でパンを買いました。

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ソーセージパン 250円



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玄米パン 70円



標高が高いので割と涼しかったです。

先日転んで体が痛いので本堂には行かず、パンを食べたらすぐ引き返しました。

 

 

ここの夏は夏の匂いがします。

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帰りにこのすぐそばの祖母の家に寄りました。かつての大山寺領、添谷という場所です。名前の通り、谷沿いにあります。

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とてものどかでいつ来てもいいところです。

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昔は夏でも涼しかったので、この辺の家はどこもエアコンがありません。しかし、今年はあまりにも暑く、多くの世帯が一斉にエアコンを導入を決意したそうです。

工事が間に合わないのだとか。

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添谷神社。

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明治政府から捨てるように命令されたマイナーな神様も信仰深い村の人々によって守られ、いまでもこっそりと祀られています。

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これはお風呂の神様。

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ちょっとホラー。

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雰囲気抜群の分校跡。

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ちなみに冬はこんな感じ。

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 非常にいいところなんですが、ここ数年は人口減少が激しく今後の存続が危ぶまれています。時代の流れは残酷です。いつまでも無くならないで欲しいです......

 

 

↓移住者の受け入れも積極的にやってます。

www.daisen.jp

 

 

 

 

そんなわけで今回、70kmほど走り、だいぶ調子が上がってきました。

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多分長年放置されてたまった汚れも落ちたんじゃないかなと思います。

まだまだ乗り心地はいいとは言えず、どこかギクシャクしてる感じがありますが、これからちょっとずつ改善していきたいと思います。

雨でも乗れるバイクを目指しているのでタイヤも新品に変えたいところです。

できればオフロードっぽいやつがいいですね。

 

 

なんやかんや色々ありましたけど、「甦れ!タウンメイト!!!」シリーズもこれで終了です。

 

akiyuki2119067018.hatenablog.com

 

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 これからよろしく。タウンメイト。

 

 

 

                          

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甦れ!タウンメイト!!! ~完全復活編~

さて、前回12V化に無事成功(?)した2台目のタウンメイト。

akiyuki2119067018.hatenablog.com

 

 

後は錆を落として錆止めをする、駆動部に油をさす、車体の掃除をする、など依然書いたような内容のことをしていきます。

 

塗装は来年に...ということになりました。

akiyuki2119067018.hatenablog.com

 

 

 

ついでにキャブレターも状態が良い2台目の方をオーバーホール。こっちはゴム部品が綺麗です。これならオーバーフローもしなくなるでしょう。
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 キャブクリーナーがなかったので、エンジンコンディショナーを使ってみました。

泡なので細かいところまで浸透することはありませんが、キャブクリーナーより汚れが落ちます。ジェットの詰まりが取れなかったのでオーバーホールしてあるもう一個のキャブと交換。

 

 

 

レッグシートもスリムにカット。
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線を引くのは難しいのでこのようにテープで切る範囲を決めます。

 

いい感じです。
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こんな感じで見た目がシュっとしました。
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それとマフラー。なんと2台目の方のマフラーは腐って穴が開いていました。パワフルな音だな~って思ってたら...やっぱり....

 
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なのでもう1台の方のマフラーに交換。

こっちはボルトがちゃんと取れるのであのような悲劇は起こりませんでした。マフラー買うと高いので部品取り車があってよかったです。
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ついでに後輪も掃除済みの方に交換。

 

ちなみにマフラーガスケットのサイズを間違えて購入してしまいましたが切って直径を縮め、なんとか使っています。今のところ排気漏れは一切無し。


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エアクリーナーのスポンジを買っていたので仕上げにこれを取付け。今までエアクリーナー無しでしか試走してなかったのであまりの豹変ぶりにびっくり。やっぱりこれ大事ですよ...
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始動性もよく、走行した感じも良好。今すぐにでも公道が走れそうです。

 

今回のレストアは2日で終わりました。タウンメイトにも慣れてきましたね。

後はバッテリー買えば終わりです。

 

早くナンバー取りたい。

 

 

                             ~続く~

 

        

蘇れ!タウンメイト!!! ~12V化編~

前回の記事でエンジンが始動した2台目のタウンメイト。

akiyuki2119067018.hatenablog.com

 

 

結構調子良いです。10年近く野外放置だったとは思えないほど。

ただひとつ、不満な点があります。

それはこの車両の電装が6Vであるということ。最近は12Vが主流ですから、6Vの電球やバッテリーは近所のホームセンターでは手に入らないんです。電球を買うのにいちいちネットで注文するのもめんどくさいなぁ...

 

今どき6V車も珍しいですから、あえて6Vのままにしておくというのも考えたのですが、ライトが暗いそうじゃないですか。

12Vのベンリィでも暗いのにさらに暗いというのは目が悪い私としては非常に困ります。

 

う~ん....なんとか12Vにできないかなぁ...

そう思って調べてみたら12V化にする方法がいろんな方のブログに載っていました!!

しかも以外と簡単そうです。今回はそれらを参考に12V化に挑戦してみたいと思います。

 

 

 


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この年式のタウンメイトはセルモーター搭載の12Vモデルとキックのみの6Vモデルの二種類があり、その2つは発電機が共通で6Vモデルも12Vになりうるポテンシャルを秘めているそうです。(ちなみに前買ったもう1つのタウンメイト50は比較的年式が新しい為、キックのみですが12Vでした。)

 メイトに限らず大体のバイクがそうらしいのですが。

 

 

 

12V化するにあたって交換しなければならない主な部品は...

バッテリー、レギュレーター、ウインカーリレー、電球、クラクション 、です。

幸いどれも手元にありますし、同じメーカーの同じバイクなので結構楽にできそうですね。

 

 

 

まずはウインカーリレー。タウンメイトの場合はスピードメーターの下らへんにあります。

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相変わらずごちゃごちゃしてます。
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これです。ただ差し替えるだけでいいそうです。
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 それと、この隣にウインカーの音を出す部品がありますが、こっちは特に大丈夫だそうです。実際変えなくてもなんとかなってます。

 

 

 

次はレギュレーター。これは少し加工が必要です。というのも、6Vのレギュレーターは3極、12Vのものは4極なのです。

まぁ、ただアースが1つ増えるだけなんですが。

 

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これが6Vのレギュレーター。
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こいつが12V。
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12Vレギュレーターの配線はこうです。

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ちょっと分かりにくいので図に書きました。
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....なお分かりにくいですが、まぁこんな感じです。私の使用した12Vタウンメイトのレギュレーターの配線はネットで調べて見た配線となぜか真逆でした。

おそらく汎用品はこの図を180度回転させた配線になるんじゃないかと思います。

 

 

カプラーから電極を抜いて差し替えるだけです。アースは適当に自分で作って車体の適当な場所に付けてください。

 とりあえずどれがどれだか分からなかったら適当に繋いでキックしてみれば良いでしょう。ニュートラルランプが光れば成功です。

 

そして、バッテリーですが、6Vと12Vでは全く大きさが違うので、ステーを加工する必要があります。私は12V車を持ってるのでそれのものと交換しました。

切って対応している人もいます。

 

左が6V、右が12Vのもの。
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車体の寸法は同じなのでスペースは大丈夫です。

 

買ったときに付いてきた15年放置のバッテリー。ダメ元で充電。
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無理でした。新しいの買います。

 

 

 

残りは電球とクラクション。

ヘッドライト、ウインカー、テールランプの他にニュートラルランプやメーター照明、スピード警告灯の電球も交換してください。T10という規格です。

 

ラクションもただ12V対応の物に交換するだけ。滅多に鳴らさないので一回限り鳴ればいいならそのままで良いかも....

 

 

 

 

 

 

 

以上で部品の交換は終了!

バッテリーが無いので何とも言えませんが、エンジンかかって電球が光れば大丈夫だと思います。ヘッドライトも明るくなり、これで夜道も安心ですね。

 

 

                                      ~続く~

 

 

 

 

蘇れ!タウンメイト!!! ~進路変更編~

キャブレター洗浄やクラッチの掃除でなんとか乗れるような状態に(多分)なったタウンメイト。

akiyuki2119067018.hatenablog.com

 

「後は塗装のみ」という所まで来ていましたが問題が山積みです。
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特にあのマフラーボルト。あれがどうやってもつきません。溶接ができれば多分いけるのですが....家に溶接機なんてあるはずもなく...。

 

↓最大の失敗でありすべての元凶。

akiyuki2119067018.hatenablog.com

 

じゃあ溶接屋を回ってみるかと言っても、持っていく為にはエンジン分解しなきゃいけないし、ならガスケットも買わないと.....

 

 

めんどくせぇ!!!!

 

 

 

にっちもさっちもいかなくなりしばらく放置していました。

メイト2台あるし、最悪パーツ取りに回そうかなぁ......いやぁでもなぁ.....ここまでやったし.....

 

 

 

 なんて考えてる間に、

 

 

 

どこからともなくまた新たなタウンメイトがやって来ました(笑)
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 80ccの方のパーツ取りに、と4000円で買ってきたそうです。50ccです。

数年間野外放置だったようですが、結構状態が良い。

シートも破れが一切無く、キャリアもついてます。

中古パーツでもネットで買うと普通に結構な値段がするので、車体1台丸ごとでこの値段ならずいぶんお得です。

 

 

 

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千代に八千代に苔の生すまで放置されていた模様。

 

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突然の天変地異に驚いたアリ達が引越しを始める。




まぁちょっと汚れてはいますが、塗装の状態的にもまだ生きてる感じです。

1台目よりはずいぶんマシです。

 

 

 

そこで、トラブル続きでだいぶ弱っていた私は思いました。

「よし、こっちをベース車にしよう。」
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ええええええええ!?!?今までのアレ何だったの!?

って感じですけど、こっちのほうがずっと楽に治りそうなのだから仕方がありません。

 

 

と、いうことで早速OH済みのキャブレター を移植して、キックすること数回.....


タウンメイト50

エンジンかかりました。

タイヤに空気を入れて、家の前の空き地を走ってみましたが普通に走れる....

クラッチも固着していないですし、マフラーボルトも楽にとれそうです。←ここ大事。

 

なんと、たったの30分でレストア終了。

 

楽!!!!!めっちゃ楽!!!

 

 

一体いまさら何が悲しくてこちらを部品取りに回さねばならないのでしょう。

誰かわかる人がいたら教えてください。

 

ということで、次回からは、今ある2台の50ccを使って、1台に組み上げていきたいと思います。

 

 

 

 

 

あ、言い忘れましたが、こっちは6Vなんですよね..... (もう1台は12V)

 

 

 

                          (続く)

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チープカシオにNATOベルト。

最近若者の間で再びブームだというわりには、私の周りには持っている人が全くいないチープカシオ。

 

[カシオ]CASIO 腕時計 スタンダード F-91W-1JF メンズ

[カシオ]CASIO 腕時計 スタンダード F-91W-1JF メンズ

 

 

様々な種類がありますが、安いものでは980円くらいから出ています。私の持っているのはその一番安くスタンダードなF-91Wというモデル。

時刻表示のほかにカレンダー機能、ストップウォッチ、アラームを備え、文字盤照明もついています。耐久性も素晴らしい。

生活防水なのにダイビングでも壊れなかったとか、マンションの10階から落としても大丈夫だったとか、20年間庭に埋まっていたのにまだ動いていたとか、数々の伝説(本当かどうか怪しい)があるようです。スーパーカブみたいだな。

少なくとも普通に生活してて壊れることはないでしょう。

 

そしてまたどこか近未来的でもあり古臭くもあるこの絶妙なデザインが良い!!

 

 

まぁそれで、色々調べていたら、これにNATOベルトを着けてる画像を見まして...それがなかなか良かったのでマネしてみました。

見た目というよりは機能重視ですね。純正のゴムベルトは数年で切れてしまうらしいです。



NATOベルトはナイロン製のベルトで元々NATO軍で使用されていたことからこう呼ばれます。

 

早速着けてみました。ベルト幅は18mmです。もとのベルトを外してそこにそのまま着けます。
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結構ギリギリでした。最初は「また間違えて買ったかな」とも思いましたがこういうものなんでしょう。

 

腕に着けるとこんな感じ。
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かっこいいかどうかはさておき、装着した感じはとてもいいです。

 

ついでに時計用の方位磁針も着けました。
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これでgoogleマップから「北東に進みます。」とアナウンスを受けて「北東ってどっち!?....おい!!」となることも無くなるでしょう。
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Gショックも持っているので今までは正直、これを使う場面がありませんでしたが今回ベルトを交換したことで、これからは使用頻度が増えそうです。
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                       ~おしまい~

甦れ!タウンメイト!!!! ~ボルトとの死闘編~

前回、どうしても外れず最終的には切ってしまったマフラーのボルト。
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.....まだ取れません。

ここにはスタッドボルトが入っているので絶対取れる部品のはずなのですが.....20年以上も一緒にいればボルト達もよほど別れが惜しいのでしょう。ビクともしません。

 

 

これはどうも取るのは無理そうです。

そこで私が考えた作戦が........

 

 

1.差し歯作戦。

歯医者の差し歯治療からヒントを得ました。

わずかに残ったボルトにねじ山を切った金属の筒を差し歯のようにさし込む作戦です。

ねじ山を作る道具を買わなければいけませんし、市販のアルミ筒は薄く、ネジ山が切れないかもしれません。メリットはやり直しがきくこと。

 

 

2.インプラント作戦。

これも歯医者のインプラントから閃きました。(歯ばっかりですいません。最近久しぶりに歯医者に行ったもので...)

これは残ったボルトを完全に切り、同じ太さの穴をエンジン側にある元のネジ穴の部分に開けてそこに新品のスタッドボルトをねじ込む作戦です。エンジンの材質が結構硬いのでまず穴が空くかわかりませんし、リスクもあります。メリットはお金がこれ以上かからないこと。 

 

 

3.インプラント差し歯作戦

これは安く済ませたいというインプラント大作戦とエンジンに穴を開けたくないという差し歯大作戦の良いところを掛け合わせたものです。内容は、あらかじめネジ山の切ってあるスタッドボルトあるいは六角ボルトに穴を開け、元のネジに差し歯のように差し込むというもの。差し込む側のボルトに真っ直ぐ穴が空くかというのが成功の分かれ目。

デメリットは名前がダサすぎること。

 

 

私はこの中から、インプラント差し歯大作戦を選択しました。

 

六角ボルトに穴を開けます。
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そいつをエンジン元のネジに差し込む。
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こいつで固めて、ネジ穴を切断。
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ガッチリ締まっていたのでよし行けると確信し、ボルトを閉めるとなんと、取れてしまいました。

インプラント差し歯作戦、失敗......

 

 

 

 

 

 

 

何がダメだったのでしょうか。

おそらくですが、ナットを閉めると固く固定されていても取れちゃうんじゃないかと思います。

うーん、なにかいい方法はないものか.......

 

 

                                         ~続く~